HKSパワーエディターでトルクアップ

2022年3月13日2024年2月11日

ジムニー６４で真っ先にやりたかった事

１）マフラー交換
２）グリル交換
３）トルクアップ

３番目のトルクアップには悩みました。

パワーアップは絶対にやりたかったのですが
それまでクルマなんていじった事が無かったので
何をして良いかわからず、、、

調べていると、サブコン、ミニコン、ブースターと検索条件にヒット。
なんやそれ？名前がわからん・・・

走りながら設定変えるなんて、最初は面白半分でするけど、
飽き性の私の場合、そのうち何もしなくなる。

つけるだけで良い、簡単なものが無いものかと
調べているとありました。

それがHKSさんのパワーエディターでした。

最初は、このパワーエディターとマフラーを別々で調べていましたが

HKS スーパーターボマフラー+パワーエディターパッケージ

というものをYouTubeで知り今に至ります。

まずは、サブコンって何？、ブースターって何？については
簡単に書くと以下になるようです。

■サブコン（スロットル信号補正）：
燃料値を補正して（濃くしたり、薄くしたり）エンジンパワー・レスポンスを向上
または燃料噴射タイミングを変更する装置（機種によって違います）
※ミニコンも同じカテゴリに入るようです
■ブースター（ブーストコントローラー）：
エンジン出力は、シリンダーに送り込まれる空気の量で決まる
空気圧を調整して大きい空気をエンジンルームに送って酸素をたくさん送る装置

今回のパワーエディターはブースターの役割になります。

付け方はこんな感じです。

どの部分に付けるかについては、パワーエディターの白い箱に説明書あります。
取り付け箇所も記載ありますが、白黒の印刷でどこにつけていいか分かりにくいと思います。

ですが、YouTubeでも付け方の解説ありました。
本当にいい時代で助かりました。

コネクターの形状はそれぞれ違うので、
間違える事はないと思います。

コネクターは結構硬かった。
無理やり引っ張りそうになりました。

無事取り付けが終わり、エンジンスタートして動作確認！

エンジンかけると、このように赤くヒカリます。（エラーのランプではありません）

もし電子制御が壊れた場合、ノーマルモードに戻るそうです。
さすが老舗のHKSさん安心設計。

で、結果どうだったか、、、

鈍感な私でもわかるくらい、確実にパワーアップを感じました。

他のメーカーでも良い製品はありますが買って良かったです。

今思うと安価なリーガルマフラー と パワーエディター
でも良かったかも知れません。

実際にどのくらい性能が上がるのか

■性能（5MT）

■性能（５MT???）　※HKSさんのサイトからそのまま引用しました

ーーーーHKSさんのパワーエディターの紹介ページより引用ーーーーー

私はAT仕様で、トルクは約１０トルクほどパワーアップしました。
トルクとはタイヤの回転軸を回す力と密接な関係があります。

トルクが上がるということは、加速が良くなります。
燃焼効率も上がるので、燃費も良くなります。

私のジムニーは　現在リッター　11.8　　※ほとんど通勤で使用してます　

確かに加速は良くなりました。


最後に今度お金ができたら何するか・・・

１）足元をかっこよくしたい → オープンカントリー　（グッドリッチの方がカッコよかった）
２）しっかりした足腰とクッション性を持たせたい → ビルシュタインスポーツダンパー
３）もっとパワー欲しい → ハイブリッジファースト パワーチャンバー
４）嫁の乗り降りを楽にしたい → サイドステップ
５）キビキビした走りを手に入れたい → クスコのタワーバー
６）荷物載せないけど見た目重視 → キャリア

ヤバいです。
沼にハマってきました、、、

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